صندوق اسود

غالبًا ما يتم ذكر هذا الصندوق الغامض في الراديو أو في الصحف فيما يتعلق بحوادث الطائرات أو الحوادث. في الوقت نفسه ، لا يقتصر الأمر على الاستشهاد بعدد الحوادث والبحث الساخن عن سبب الحادث ، ولكنهم يطرحون أيضًا مسألة ما إذا كان من الممكن العثور على "الصندوق الأسود"

بعد كل شيء ، يحتوي على إجابات لأهم الأسئلة ، وبدون مساعدته الموضوعية يصعب على اللجنة المختصة اتخاذ قرار نهائي.

ما سر "الصندوق الأسود"؟ هذا جهاز يسجل مسار الرحلة ، مسجل الرحلة. يتم تسجيل عدد من البيانات بشكل منهجي على شريط مغناطيسي (يصل عددها أحيانًا إلى عدة عشرات). المُسجل مزود بغلاف واقي يحميه من التلف أثناء وقوع كارثة. اعتادت أن تكون مطلية باللون الأسود. ومن هنا جاء الاسم - "الصندوق الأسود". وفي الواقع ، فهي ليست سوداء بأي حال من الأحوال ، ولكنها صفراء أو برتقالية زاهية ، بحيث يمكن ملاحظتها بسهولة.

ظهرت أجهزة من هذا النوع في مجال الطيران في الثلاثينيات. كان مصممو الطائرات مهتمين بكيفية استمرار اهتزازات الأجزاء الفردية من الأجنحة وجسم الطائرة وما هي التسارع أثناء الطيران. هذا هو المكان الذي بدأ فيه كل شيء. تم استخدام أسطوانة زجاجية مدخنة كجهاز تسجيل ، حيث خدش الرصاص خط التسجيل. مع مرور الوقت ، ظهرت طرق جديدة للتسجيل ، واتسع نطاق المعلومات المراد تسجيلها. تم تنفيذه على أشرطة خاصة مغطاة بالطباشير أو السخام ، على فيلم أو فيلم مضيء. ثم ، باستخدام الحرق أو التثقيب ، تم نقل البيانات إلى أشرطة ورقية. تم استخدام شعاع من الضوء يسقط على فيلم حساس للضوء وصورة فوتوغرافية: تم تسجيل قراءات الأدوات المثبتة في قمرة القيادة بواسطة كاميرا - بفاصل عدة ثوان. كان التسجيل المغناطيسي ، بشكل أساسي على شريط مغناطيسي ، إنجازًا رائعًا. وقد أتاح ذلك ، من ناحية ، زيادة عدد المؤشرات إلى عدة عشرات وحتى مئات ، ومن ناحية أخرى ، تقليل حجم المسجلات ووزنها بشكل حاد.

لذلك ، بفضل أجهزة التسجيل ، تمكن المصممون والمشغلون لاحقًا من الحصول على معلومات مهمة حول ما يحدث في الهواء مع الأجزاء والمكونات الفردية للآلة ، وكيف تتفاعل مع التغيرات في ظروف الطيران.

سمح تحليل البيانات التي تم الحصول عليها للمصممين بالتعرف على أوجه القصور في التفاصيل الفردية في الوقت المناسب وإدخال التحسينات اللازمة. في الطائرات التي تم اختبارها واختبارها ، عملت المعلومات التي قدمها المسجل على التحقق من سلامة الرحلة وساعدت في تحديد أضرار أو عيوب معينة. هكذا جاءت فكرة استخدام "الصناديق السوداء" على طائرات الركاب.

يتكون جهاز تسجيل الرحلة من جزأين. الجزء الرئيسي ، الذي يحتوي على آليات القيادة والتسجيل ، وكذلك الشريط المغناطيسي ، يكون على شكل كرة أو أسطوانة. إنه محمي من درجات الحرارة المرتفعة بطبقة خاصة مقاومة للحرارة ، ومن الخدوش والصدمات - بغطاء داخلي ضخم مصنوع من مادة متينة. الجزء الثاني ، الذي يضم الجهاز الإلكتروني ، عبارة عن صندوق مستطيل الشكل. ليس بها حقيبة واقية ، لذا يمكن إتلافها في حادث. عادة ما يكون الشريط المغناطيسي مصنوعًا من المعدن أو التريلين ، ويبلغ سمكه حوالي 30 مم وعرضه 0.5 بوصة ويبلغ طوله عدة عشرات من الأمتار. إنه مصمم لعدة ساعات من العمل. عدد المسارات يتراوح من أربعة إلى ستة عشر. يتم لف الشريط ذهابًا وإيابًا من بكرة إلى أخرى. يحدث تبديل المسارات تلقائيًا اعتمادًا على التغيير في اتجاه لف الشريط.

يتلقى "الصندوق الأسود" (جهاز التسجيل الموجود على متن الطائرة) عشرات البيانات المختلفة من لوحة أجهزة القياس بالطائرة ، والتي يتم مراقبتها من قبل أفراد الطاقم ، ومن أجهزة استشعار فردية مثبتة في أكثر النقاط ضعفًا في السيارة. يتم تحويل إشاراتها ، عادة في شكل نبضات كهربائية (الفولتية) ، بواسطة الأجهزة الإلكترونية للمسجل. وهذا يشمل العديد من الدوائر المطبوعة المتكاملة. تم تجهيز أحدث المسجلات بدوائر فحص تلقائية لتحديد الأداء الصحيح للجهاز. كقاعدة فإن "الصندوق الأسود" له الأبعاد التالية: 497 مم × 194 مم × 124 مم ، ويصل وزنه إلى 15 كجم.

يتم تخزين المعلومات المسجلة فيه لمدة 24 ساعة من تشغيل الطائرة من لحظة تشغيل المحركات حتى توقفها. وفقًا للمعايير الدولية ، يتم تسجيل بيانات مثل سرعة ومدة الرحلة والعنوان المغناطيسي وقوى التسارع الرأسية دون فشل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تسجيل لفة. زاوية انزلاق على الجناح. موقع أجهزة الملاحة ؛ الجهد المبذول على الدواسات وقضيب التحكم ؛ مواضع اللوحات والمكابح الهوائية والأجزاء المتحركة الأخرى للطائرة ؛ قوة الدفع أو المحرك زاوية هجوم الأجنحة. استهلاك الوقود؛ درجة الحرارة المحيطة تشغيل الطيار الآلي وإيقاف تشغيله ، إلخ. يتم تسجيل البيانات بمعدل 1-8 مرات في الثانية. بعد 25 ساعة ، يتم مسح التسجيل تلقائيًا. تساعد البيانات المخزنة في ذاكرة المسجل على فهم أسباب جميع أنواع حوادث الطيران.

بالإضافة إلى جهاز التسجيل ، يتم تثبيت مسجل شريط في قمرة القيادة بالطائرة. يسجل BUR جميع الأصوات في قمرة القيادة. يتم احتساب التسجيل لمدة نصف ساعة. يتم مسح الإدخالات السابقة تلقائيًا. وهكذا ، في أي وقت ، يمكنك استعادة كل ما حدث في قمرة القيادة خلال آخر ثلاثين دقيقة من الرحلة.

تعد أجهزة التسجيل جزءًا إلزاميًا وجزءًا لا يتجزأ من معدات طائرات الركاب والبضائع الحديثة. يتم استخدام الصناديق السوداء بشكل متزايد في طائرات الهليكوبتر ، وكذلك على الطائرات الزراعية والعسكرية.

اخترع الإنجليزي ألفريد ويستون الصندوق الأسود. يمتلك براءة اختراع ليس فقط لهذا ، ولكن أيضًا لعدد من الاختراعات الأخرى في مجال تكنولوجيا الطائرات.

إي دومانسكي

منشورات مماثلة

النقل (كعك) *

تحت جناح طائرة ...

بيلاف بالدجاج في مرجل من الحديد الزهر (+ فيديو)

فطيرة مع شانتيريل والبطاطا

الفاصوليا الخضراء والدراق مع تتبيلة السلطة

كل الوصفات الجديدة