ستسافر الحافلات الكهربائية عبر برلين

منذ بعض الوقت أصبح معروفًا أن الحافلات الكهربائية ستظهر في موسكو بعد فترة. من المفترض أن التخلي عن التقنيات التقليدية سيغير الوضع البيئي.

من الصعب أن نتخيل أن الرفض الجزئي للديزل في حالة الحافلات سيكون له تأثير خطير على البيئة ، لكن من ناحية أخرى مثل هذه المبادرات يكون لها تأثير إيجابي على صورة الحكومة. وبطبيعة الحال ، يشير ممثلو المدينة إلى أنهم استخدموا الخبرة والتقنيات المتقدمة التي ليس لها نظائرها عمليًا.

في الواقع ، يبدو الوضع الحقيقي مختلفًا بعض الشيء. من الإنصاف القول أنه لا يوجد الكثير من الحافلات الكهربائية في العالم حتى تنتشر هذه التكنولوجيا ، ولكن في الوقت نفسه لا ينبغي اعتبار موسكو رائدة في هذا المجال. لقد تقدمت بلدان أوروبا القديمة أكثر بكثير نحو إنشاء بنية تحتية كهربائية مريحة. وهكذا ، تعمل واحدة من أكبر الشبكات الكهربائية في أمستردام. من المهم أن تكون البنية التحتية الجديدة مصممة لاستخدام الحافلات الكهربائية.

إذا تحدثنا عن دول أخرى ، فعليك الانتباه إلى ألمانيا ، فهنا تعمل أكبر شبكة من محطات الوقود الكهربائية. يقول الخبراء أنه سيكون هناك نمو هائل في عدد نقاط الشحن ، ويرجع ذلك إلى قانون جديد يجعل من المستحيل تقريبًا استخدام محركات الديزل القديمة. يمكنك التعامل مع هذا الحظر بطرق مختلفة ، على سبيل المثال ، يعتقد بعض الخبراء أن فرض حظر شبه كامل على محركات الديزل هو إجراء سابق لأوانه.

بطريقة أو بأخرى ، أصبح معروفًا مؤخرًا أن سلطات برلين قررت شراء العديد من الحافلات الكهربائية ، والتي ستعمل في شوارع المدينة بشكل مستمر. من المهم ألا يكون هذا إجراءً لمرة واحدة ، بل هو برنامج كامل يعمل بالفعل في عاصمة ألمانيا. مع وجود درجة عالية من الاحتمال ، في المستقبل القريب ، ستصبح جميع الحافلات الألمانية بدون استثناء كهربائية.

بطبيعة الحال ، من السابق لأوانه تحديد موعد التخلي عن الحافلات الكلاسيكية ، لكن برلين اتخذت هذا المسار بالفعل. وبذلك ، من المعروف أن المدينة قد اشترت عدة سيارات مرسيدس سيتارو ، وهذه الحافلات مزودة ببطارية 243 كيلو وات في الساعة. بتعبير أدق ، تتكون حزمة البطارية من 10 أقسام. يتركز معظمهم في الخلف ، وقد تم نقل بعض العناصر إلى السطح. سيتم فرض رسوم على الحافلة في الليل ، وفقًا للمعلومات الأولية ، سيستغرق الشحن حوالي 11 ساعة.

من المثير للاهتمام أن نطاق الإبحار المعلن هو 150 كم فقط.وبطبيعة الحال ، في ظروف حركة المرور الكثيفة في المدينة ، ستكون المؤشرات أقل ، ولن يتجاوز عدد الأميال الحقيقية 100 كم ، وهو صغير جدًا بالنظر إلى كثافة حركة الحافلات.

على الرغم من المشاكل الموضوعية التي تنشأ أثناء تشغيل السيارات الكهربائية ، فلا يزال من المأمول أن يتمكن الألمان من التغلب على الصعوبات. بدرجة عالية من الاحتمال ، سيتم استخدام التجربة الألمانية اللاحقة من قبل سلطات المدن الروسية الكبيرة.

ماتيوخين أ.

منشورات مماثلة

النقل (كعك)

بالعودة للقرن العشرين ... أذكر كل شيء!

بيلاف بالدجاج في مرجل من الحديد الزهر (+ فيديو)

فطيرة مع شانتيريل والبطاطا

الفاصوليا الخضراء والدراق مع تتبيلة السلطة

كل الوصفات الجديدة